Краш тест BMW X5. Кузов машины отлично справился с ударом, но нагрузки на грудную клетку от ремней безопасности были достаточно большими. Также, возможна вероятность травмы коленных суставов от контакта с деталями передней панели.

Краш тест BMW 5 Series. Испытания показали, что при лобовом столкновении водитель авто останется невредимым. Повреждения получила лишь передняя часть машины. Столкновение никоим образом не отразилось ни на работе колес, ни на рулевом управлении, ни на электронике.

Краш тест BMW 3 E46. При лобовом ударе кузов подвергся минимальной деформации, водительская дверь после столкновения открывалась нормально. Двойные подушки безопасности, преднатяжители и ограничители нагрузки передних ремней безопасности и прочный кузов снизили нагрузку на грудь и ноги манекенов. Конструкторы немало потрудились, чтобы обеспечить безопасность коленей и бедер водителя и переднего пассажира. Благодаря незначительному уровню проникновения извне и пенной прокладке в области ниши для ног стопы водителя были надёжно защищены. И, наконец, должный контроль над перемещением педалей при столкновении способствовал уменьшению опасности травмирования стоп.

Краш тест BMW 520i E34 AMS. Кузов показал очень эластичную деформацию. Благодаря продуманной деформации риск получения травм на любом месте был минимален. Хотя рулевая колонка ушла немного внутрь, а руль одновременно вниз – водитель ударился головой об эластичный обод, при этом без слишком высокого замедления. Нагрузка на грудную клетку не вышла за допустимые риски.

Краш тест BMW 5 Series.  Высокопрочные несущие конструкции и точно рассчитанные зоны деформации кузова значительно повышают уровень безопасность автомобиля и делают пассажирский салон в случае серьезного столкновения безопасным и комфортным укрытием. Например, при лобовом столкновении энергия удара равномерно распределяется и поглощается в зонах деформации на днище кузова, его боковом каркасе, передней стенке и крыше. Усиленные боковые конструкции в средних стойках и порогах кузова, усилители жесткости в конструкции дверей и прочные нижние поперечины сидений уменьшают глубину деформации и скорость проникновения повреждений во внутреннее пространство салона при боковых ударах.